ECU数据解码服务
弗仕德科技专门为做汽车电子的用户，针对所有使用CAN总线进行数据交换的车型，提供车辆CAN数据解码服务。解码信号包括：倒车信号、刹车信号、ACC信号、多功能方向盘信号、落锁信号等常用汽车电子开发信号。
信号解码完成后，我们会向客户提供最底层的CAN总线报文数据，并还可提供测试板供用户测试信号是否正确。
如您想了解更多或有意向合作，欢迎来电咨询或实地洽谈。
什么是ECU数据解码？
ECU是Electronic Control Unit电子控制单元的简称，又称行车电脑。简单的说，它是汽车的大脑，负责控制着汽车各部件的正常运行。而车内的所有状态数据均会通过CAN总线发送到ECU进行数据处理从而对关联单元进行控制。而ECU数据解码，则是在众多CAN总线数据中将此类状态信号找出，并解析其意义，以供客户开发汽车电子相关产品使用。
典型ECU数据开发应用
1.倒车雷达/影像。捕捉倒车开始信号，将此信号用于启动倒车雷达或影像。
2.落锁升窗。捕捉汽车熄火信号，将此信号用于启动升窗马达，达到熄火自动升窗功能。
3.多功能方向盘。将多媒体控制等信号集成在多功能方向盘中，用方向盘即可对多媒体进行控制。
4.转向自动闪灯。当检测到方向盘转动角度信号时，自动启动转向灯。
5.离开自动锁车。当检测到熄火信号后一定时间内没有检测到锁车信号，将自动对汽车上锁。
6.开车门自动双闪。当检测到车门开启信号时，自动打开双闪灯。
7.手持蓝牙监控终端。将汽车的公里数，电瓶信息，综合油耗等参数通过蓝牙传送到手持终端（手机）等设备中。
8.抬头显示器。将汽车的档位、行驶速度、发动机转速等信号读出，通过一个显示屏同时将这些信息显示出来。
如何进行ECU解码？
首先我们会用专用的汽车CAN信号采集设备（如USBCAN-OBD 或 USBCAN-IIPro 点击进入详情页）将带有需要信号的一段数据读出并保存，如下图所示。
数据保存后有专业的工程师使用专门的汽车数据分析软件对这些数据进行归类解析，数据解析完毕后我们将做一块功能板对解析出的信号做上车测试（例如：解析的是开门信号，则开门时测试版有指示灯亮起，关门后则熄灭），测试完毕后，即可对客户提供原始的CAN信号数据，用户则可以使用此数据进一步开发汽车电子相关产品。
部分成功案例
1. 某重型工程车辆租赁厂家，想要使用远程终端监控出租出去的工程车辆的运行状态，而车辆的ECU并不是租赁厂家自行开发的，并且他们对车辆内的数据和通信协议也并不了解。
工程车辆租赁厂家提出需求：将车辆内的发动机、燃油泵的状态信息，车辆故障信息、报警信息读出，并通过GPRS将信息发送给终端以便监控。
我公司技术人员现场采集所需工程车辆CAN总线数据信息，并通过软件将采集的数据保存并带回总部分析、模拟直到找出想要的数据。解码出各种状态数据后，我们向客户提供了最原始的CAN数据，搭配已做好的GPRS模块就完成了客户需求效果。
2. 某客户是一个手机APP开发公司，他们想要开发一个手机软件，可以使用手机蓝牙实时查看车辆状态信息，而手机软件开发公司并不具备CAN总线通信相关知识以及分析车内状态数据的能力。
APP开发公司提出需求：获取车辆内部状态信息，如：电池电压、锁车时间、油耗信息、里程信息、水温、驾驶时间等状态信息，并通过蓝牙传输的方式，发送到手机APP中。
我公司技术人员查阅相关车型资料并租车进行信号采集，通过软件将采集的数据保存并带回总部分析、模拟直到找出所有客户需求状态信号。解码完成后我们向客户提供了原始的CAN数据意义，并将数据信息写入到我公司开发的蓝牙模块中，并且向APP开发厂家提供接口函数以作调用。此手机APP与蓝牙硬件设备现已投入市场。
3. 某客户做汽车多媒体音响设备改装，对于原车内无导航的车型，如想加装导航，必须将原车的多媒体设备拆除后装入新的带导航的多媒体设备。由于原车多媒体设备是与车内CAN总线相连，通过CAN总线启动，而这两个设备启动数据不同所以将原有的多媒体拆除后直接装入新的设备会导致新的多媒体设备无法开机。
汽车多媒体厂家提出需求：找到指定车型的原车多媒体启动信号，制作多媒体CAN总线解码盒与新装导航一同装入车内，达到导航与原车完美适配。
我公司技术人员查阅相关车型总线走向并租车进行信号采集，通过软件将采集的数据保存并带回总部分析、模拟直到找出客户需求导航启动信号。我们向客户提供了原始的开机信号，并提供测试板以供客户测试，当接收到原车导航开机信号后发送新的开机信号，新装导航启动成功。
如您想自己尝试解码？
如用户想自己尝试解析汽车内CAN总线数据意义，可以使用我公司的USBCAN-I OBD设备或USBCAN-II Pro设备，此两款设备性能稳定、功能丰富、性价比高，是汽车电子开发维护测试的理想工具。此两款设备详情请点击下方图片进入了解。
我公司为用户提供功能强大的分析软件，灵活使用软件的以下功能可对汽车解码提供极大的帮助。
信号解码完成后，我们会向客户提供最底层的CAN总线报文数据，并还可提供测试板供用户测试信号是否正确。
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什么是ECU数据解码？
ECU是Electronic Control Unit电子控制单元的简称，又称行车电脑。简单的说，它是汽车的大脑，负责控制着汽车各部件的正常运行。而车内的所有状态数据均会通过CAN总线发送到ECU进行数据处理从而对关联单元进行控制。而ECU数据解码，则是在众多CAN总线数据中将此类状态信号找出，并解析其意义，以供客户开发汽车电子相关产品使用。
典型ECU数据开发应用
1.倒车雷达/影像。捕捉倒车开始信号，将此信号用于启动倒车雷达或影像。
2.落锁升窗。捕捉汽车熄火信号，将此信号用于启动升窗马达，达到熄火自动升窗功能。
3.多功能方向盘。将多媒体控制等信号集成在多功能方向盘中，用方向盘即可对多媒体进行控制。
4.转向自动闪灯。当检测到方向盘转动角度信号时，自动启动转向灯。
5.离开自动锁车。当检测到熄火信号后一定时间内没有检测到锁车信号，将自动对汽车上锁。
6.开车门自动双闪。当检测到车门开启信号时，自动打开双闪灯。
7.手持蓝牙监控终端。将汽车的公里数，电瓶信息，综合油耗等参数通过蓝牙传送到手持终端（手机）等设备中。
8.抬头显示器。将汽车的档位、行驶速度、发动机转速等信号读出，通过一个显示屏同时将这些信息显示出来。
如何进行ECU解码？
首先我们会用专用的汽车CAN信号采集设备（如USBCAN-OBD 或 USBCAN-IIPro 点击进入详情页）将带有需要信号的一段数据读出并保存，如下图所示。
数据保存后有专业的工程师使用专门的汽车数据分析软件对这些数据进行归类解析，数据解析完毕后我们将做一块功能板对解析出的信号做上车测试（例如：解析的是开门信号，则开门时测试版有指示灯亮起，关门后则熄灭），测试完毕后，即可对客户提供原始的CAN信号数据，用户则可以使用此数据进一步开发汽车电子相关产品。
部分成功案例
1. 某重型工程车辆租赁厂家，想要使用远程终端监控出租出去的工程车辆的运行状态，而车辆的ECU并不是租赁厂家自行开发的，并且他们对车辆内的数据和通信协议也并不了解。
工程车辆租赁厂家提出需求：将车辆内的发动机、燃油泵的状态信息，车辆故障信息、报警信息读出，并通过GPRS将信息发送给终端以便监控。
我公司技术人员现场采集所需工程车辆CAN总线数据信息，并通过软件将采集的数据保存并带回总部分析、模拟直到找出想要的数据。解码出各种状态数据后，我们向客户提供了最原始的CAN数据，搭配已做好的GPRS模块就完成了客户需求效果。
2. 某客户是一个手机APP开发公司，他们想要开发一个手机软件，可以使用手机蓝牙实时查看车辆状态信息，而手机软件开发公司并不具备CAN总线通信相关知识以及分析车内状态数据的能力。
APP开发公司提出需求：获取车辆内部状态信息，如：电池电压、锁车时间、油耗信息、里程信息、水温、驾驶时间等状态信息，并通过蓝牙传输的方式，发送到手机APP中。
我公司技术人员查阅相关车型资料并租车进行信号采集，通过软件将采集的数据保存并带回总部分析、模拟直到找出所有客户需求状态信号。解码完成后我们向客户提供了原始的CAN数据意义，并将数据信息写入到我公司开发的蓝牙模块中，并且向APP开发厂家提供接口函数以作调用。此手机APP与蓝牙硬件设备现已投入市场。
3. 某客户做汽车多媒体音响设备改装，对于原车内无导航的车型，如想加装导航，必须将原车的多媒体设备拆除后装入新的带导航的多媒体设备。由于原车多媒体设备是与车内CAN总线相连，通过CAN总线启动，而这两个设备启动数据不同所以将原有的多媒体拆除后直接装入新的设备会导致新的多媒体设备无法开机。
汽车多媒体厂家提出需求：找到指定车型的原车多媒体启动信号，制作多媒体CAN总线解码盒与新装导航一同装入车内，达到导航与原车完美适配。
我公司技术人员查阅相关车型总线走向并租车进行信号采集，通过软件将采集的数据保存并带回总部分析、模拟直到找出客户需求导航启动信号。我们向客户提供了原始的开机信号，并提供测试板以供客户测试，当接收到原车导航开机信号后发送新的开机信号，新装导航启动成功。
如您想自己尝试解码？
如用户想自己尝试解析汽车内CAN总线数据意义，可以使用我公司的USBCAN-I OBD设备或USBCAN-II Pro设备，此两款设备性能稳定、功能丰富、性价比高，是汽车电子开发维护测试的理想工具。此两款设备详情请点击下方图片进入了解。
我公司为用户提供功能强大的分析软件，灵活使用软件的以下功能可对汽车解码提供极大的帮助。
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