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车载can通讯收发器USBCAN II FD存在的必要性

说到世界上最为先进的战斗机,很多人会觉得是咱们的黑丝带歼20,诚然,歼20是我国目前技术水平最高,战斗力最强悍的机种,但是放眼世界,其实最先进的还是美国的F22猛禽。大家先不要向我拍板砖说我不爱国,我所阐述的这些其实只是一个客观上的事实,因为虽然在武器设置,航电设计等方面歼20都还不错,但是在动力方面真的还是挺有差距的,F22上面的两台大推力F119发动机那真的是板砖飞上天的最好范例。因此,我们如果想要做到世界第一,其实更应该从发动机这方面入手,事实上我们一直也是这么做的。
无论是F22还是歼20,它们都属于目前世界上最为先进的4代战斗机(俄罗斯标准5代机),基本上在模拟演习的时候那个战损比都是1比好几十,也就是在损失一架四代机的前提下,几十架二代三代飞机被击落(不要问我为什么没有一代机,那些早就进博物馆飞不起来,你咋不说用螺旋桨飞机呢),这基本就是质的提高。有的时候,靠数量的堆积确实可以拉近与对手之间存在的距离,比如说我们国家这些年靠着出口一大堆低端产品,不也一步步的把GDP做到世界第二了吗?然而,数量堆得再多,赚的也是辛苦钱,只有掌握了那些核心技术,我们才能真正的强大起来,比如说荷兰的ASML光刻机的技术如果我们掌握了,华为害怕美国的制裁吗?话说回来,这些核心技术也是要不断的升级更新的,我们还是拿荷兰的光刻机举例子,现在都是7nm乃至5nm的制造工艺了,你再抱着一个22nm或者是14nm的光刻机不放,那还谈什么进步,还如何与人家竞争?醒醒吧,药膏厂英特尔都吃不消了,更何况是我们?其实汽车的控制系统也在面临着类似的问题,当前的CAN总线已经逐渐的不太适应时代的发展了,我们寻找到一种新式的能够产生质的飞跃的总线已经迫在眉睫,这也是CAN FD总线被开发的原因。

从名字上我们就可以看出来,CAN总线和CAN FD总线应该是一脉相承,有一些血缘关系的,事实上也正是如此,我们其实可以把CAN FD看做是CAN总线的优化升级版,为什么这么说呢?我们知道,之所以CAN总线被大量应用,成为汽车控制的标准总线,就是因为它的数据传输速度快,通讯即时性强,可连接节点设备多,抗外界干扰能力强,后期维护方便可靠,数据传输距离远等等。我们再来看CAN FD总线,因为是基于CAN总线开发的,所以它的数据传输距离,可连接节点设备数,抗外界干扰能力等方面,和CAN总线基本上是一样的,但正所谓青出于蓝而胜于蓝,为了解决CAN总线带宽不足的问题,CAN FD的最高波特率数值从1000Kbps提升到了5000Kbps,这多出来的4000可不仅仅是增加了四倍的问题,这在实际使用中是不知道多了多少个数量级的灵活性,真正的起到了质的飞跃。另外,CAN FD的数据结构也有了变化,原来的8位被提升到了64位,数据通讯的稳定性也有了保证。当然,这只是目前我们获得的信息,未来CAN FD总线还将给我们什么惊喜,我们拭目以待。
当然,现在应用CAN总线通讯的设备基本上是没办法直接应用CAN FD总线,它们需要一个车载can通讯收发器来将数据转一下,比如沈阳广成科技的USBCAN II FD。沈阳广成科技USBCAN II FD型车载can通讯收发器目前已经上架,有需要的朋友可以点击下方链接或者拨打工程师电话进行具体的了解,欢迎来访。